一（yī）、按製（zhì）動係的功用分類

　　1）行車製動係——使（shǐ）行使中的汽（qì）車減低（dī）速度甚至停車的一套專（zhuān）門裝置。

　　2）駐車製動係——是以停止的汽車駐留在原地不動的一套裝置。

　　3）第二製動係——在行車製動係失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在（zài）許多國家的製動法規中規定，第二製動係是汽車必須具備的。

　　4）輔助製動係——在汽車長下（xià）坡時用以穩定車速（sù）的一（yī）套裝置。

　　二、按製動係的製動能源分類

　　1）人力製動（dòng）係——以駕駛員的（de）肢體作為微一的製動能源的製動係。

　　2）動力製動係（xì）——完全靠由發動機的動力轉（zhuǎn）化而（ér）成的氣壓或液壓形式的勢能進行製動的製動係。

　　3）伺服製動係——兼用人（rén）力和發（fā）動機動力進行製動的製動係。

　　按照（zhào）製動能量的傳（chuán）輸方式，製動係又可分為機械（xiè）式、液壓式、氣壓式和電磁等。同時采用兩種以上傳能方式的製動（dòng）係，可稱為組合式製（zhì）動（dòng）係。

　　製（zhì）動器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。電磁式（shì）製（zhì）動器雖有（yǒu）作用滯後性好、易於連接而且接頭可靠等優點，但（dàn）因成（chéng）本高，隻（zhī）在一部分總質量較大的（de）商用車上用作車（chē）輪製動器或緩速器；液力式製動器（qì）一般隻作緩速器。目前廣泛使用的仍為摩擦式製動器。

　　摩擦（cā）式製動器按摩擦副結構形式不同，可分為鼓式，盤（pán）式和帶（dài）式三種。帶式製動器隻用作中央製動器；鼓（gǔ）式（shì）和盤（pán）式（shì）製動器（qì）的結構形式有多種，

　　①鼓式（shì）製動器分為內張型鼓式製動器和外束型鼓式製（zhì）動器兩類。內張（zhāng）型鼓式製（zhì）動（dòng）器的摩擦（cā）元件是一對有圓弧形摩擦蹄片的製（zhì）動蹄，製（zhì）動時，利用製動鼓的內圓柱麵與（yǔ）製動蹄摩擦片（piàn）的外表麵作為一對摩擦表麵在（zài）製動鼓上產（chǎn）生摩擦力矩。

　　②盤（pán）式製動器的旋轉元件是一個垂向安放且（qiě）以兩側麵為工（gōng）作麵（miàn）的製動（dòng）盤，其固定摩擦元件一般是位於製動盤兩側（cè）並帶有摩擦片的製動塊。當製動盤被兩側的製動塊夾緊時，摩擦麵便產生作用於製動盤上的（de）摩擦（cā）力矩以阻（zǔ）止車輪轉動。

　　③帶式（shì）製動器隻用作中央製動器，這裏不做考慮。

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